renault captur 1.2 tce lpg

Choose a Renault Captur 1 Phase 2 version from the list below to get information about engine specs, horsepower, CO2 emissions, fuel consumption, dimensions, tires size, weight and many other facts. Notice also the plus sign to access the comparator tool where you can compare up to 3 cars at once side by side. Renault Captur '19 EXPRESSION BI-TONE NAVI ΕΛΛΗΝΙΚΟ Α.ΧΕΡΙ 17.999 € 3/2019, 57.500 χλμ, 1.461 cc, 90 bhp, Αυτόματο, Πετρέλαιο Consommation Renault Captur TCe 100 GPL année 2023 : De 6.00 A 7.70 L/100 km. Voir la fiche technique Renault Captur TCe 100 GPL 2023. I brought a 2015 Renault Captur in 2017. I’ve only done 5000 km in it, but in that time the oil top-up light has come on twice.The dealer told me that a software upgrade was available to fix this problem, and this was done in January, but the light has still been coming on. When I took it back the dealer told me this is an acceptable amount of oil The Diesel engine is 1461 cc while the Petrol engine is 1498 cc . It is available with Manual transmission.Depending upon the variant and fuel type the Captur has a mileage of 13.87 to 20.37 kmpl nonton film ip man 4 full movie 2020. Wyróżnione ogłoszenia Renault Captur TCe 140KM MT Intens! Samochody osobowe » Renault 99 000 zł Chorzów 31 lip Renault Captur TCe+LPG 100KM MT Intens! Samochody osobowe » Renault 91 000 zł Chorzów 31 lip Renault Captur TCe salon polska bezwypadkowy 1-wszy właściciel, Samochody osobowe » Renault 65 000 zł Nowy Sącz 27 lip Renault Captur 0,9 TCE Samochody osobowe » Renault 41 900 zł Do negocjacji Katowice, Załęska Hałda-Brynów cz. Zach. 27 lip Renault Captur Limited TCe benzyna sprowadzony LED kamera Navi Samochody osobowe » Renault 43 800 zł Do negocjacji Garwolin 27 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 612 ogłoszeń Znaleziono 612 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! RENAULT CLIO V CAPTUR TCE WĄŻ WODY 215038441R Części samochodowe » Osobowe 239 zł Przeźmierowo wczoraj 22:23 RENAULT CLIO V CAPTUR II TCE WĄŻ KLIMATYZACJI Części samochodowe » Osobowe 249 zł Przeźmierowo wczoraj 22:23 RENAULT CAPTUR II TCE LICZNIK 248100563R Części samochodowe » Osobowe 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:23 KOMPUTER TCE 237102928R RENAULT CLIO IV CAPTUR Części samochodowe » Osobowe 249 zł Przeźmierowo wczoraj 22:23 RENAULT CAPTUR II TCE ŁAPA SKRZYNI 112332602R Części samochodowe » Osobowe 249 zł Przeźmierowo wczoraj 22:21 RENAULT CAPTUR II TCE LPG POMPA GAZ 163100393R Części samochodowe » Osobowe 499 zł Przeźmierowo wczoraj 22:20 RENAULT CAPTUR II TCE WYBIERAG BIEGÓW EDC Części samochodowe » Osobowe 299 zł Przeźmierowo wczoraj 22:20 RENAULT CAPTUR II TCE PRZEWÓD KLIMATYZACJI WĄŻ Części samochodowe » Osobowe 499 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CLIO V CAPTUR II TCE WĄŻ RURA PRZEWÓD Części samochodowe » Osobowe 349 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CLIO V CAPTUR II TCE PRZEPUSTNICA Części samochodowe » Osobowe 449 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CLIO V CAPTUR TCE MODUŁ EDC 0260001060 Części samochodowe » Osobowe 1 599 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CAPTUR II CLIO V TCE WĄŻ RURA PRZEWÓD Części samochodowe » Osobowe 250 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CAPTUR II CLIO V TCE PRZEWÓD KLIMATYZACJI Części samochodowe » Osobowe 249 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CAPTUR II TCE POMPA PALIWA 172026041R Części samochodowe » Osobowe 249 zł Przeźmierowo wczoraj 22:19 RENAULT CAPTUR II TCE PRAWA PÓŁOŚ 391000166R Części samochodowe » Osobowe 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:18 RENAULT CAPTUR II TCE PRZEWÓD KLIMATYZACJI WĄŻ Części samochodowe » Osobowe 299 zł Przeźmierowo wczoraj 22:18 RENAULT CLIO V CAPTUR II TCE SILNICZEK SKRZYNI EDC Części samochodowe » Osobowe 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:18 RENAULT CAPTUR II CLIO V TCE FILTR 149509105R Części samochodowe » Osobowe 379 zł Przeźmierowo wczoraj 22:18 RENAULT CAPTUR II TCE LPG KOMPUTER BLOKADA BCM Części samochodowe » Osobowe 2 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:18 RENAULT CAPTUR II TCE POMPA ABS 476603124R Części samochodowe » Osobowe 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:17 RENAULT CAPTUR II TCE TYLNA OŚ BELKA TYŁ BĘBNY Części samochodowe » Osobowe 1 799 zł Przeźmierowo wczoraj 22:17 RENAULT CLIO V CAPTUR II TCE WĄŻ WODY PRZEWÓD Części samochodowe » Osobowe 249 zł Przeźmierowo wczoraj 22:17 TURBINA RENAULT CAPTUR CLIO IV TCE 144106351R Części samochodowe » Osobowe 899 zł Przeźmierowo wczoraj 22:17 RENAULT CAPTUR II TCE ŁAPA SILNIKA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 369 zł Przeźmierowo wczoraj 22:17 RENAULT CAPTUR II TCE SERWO POMPA HAMULCOWA Części samochodowe » Osobowe 399 zł Przeźmierowo wczoraj 22:16 RENAULT CAPTUR II TCE RURA WĄŻ 144601956R Części samochodowe » Osobowe 449 zł Przeźmierowo wczoraj 22:16 RENAULT CAPTUR II TCE TŁUMIK WYDECH 201001569R Części samochodowe » Osobowe 799 zł Przeźmierowo wczoraj 22:15 RENAULT CAPTUR II TCE PRAWA ZWROTNICA PIASTA Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Przeźmierowo wczoraj 22:15 RENAULT CAPTUR II TCE PÓŁOŚ PRAWA 391007254R Części samochodowe » Osobowe 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:15 RENAULT CAPTUR II TCE LEWA PÓŁOŚ 391016337R Części samochodowe » Osobowe 999 zł Przeźmierowo wczoraj 22:15 RENAULT CAPTUR II TCE LINKI ZMIANY BIEGÓW Części samochodowe » Osobowe 246 zł Przeźmierowo wczoraj 22:14 Renault Captur II 19r TCE Moduł Orginal Europa Sprawne Części samochodowe » Osobowe 200 zł Borowo wczoraj 21:00 Renault Captur II 19r- TCE Licznik Zegary Europa Orginal Sprawne Części samochodowe » Osobowe 450 zł Borowo wczoraj 20:42 Renault Captur II 19r TCE Wiązka Instalacja Wnętrza Komory Europa Części samochodowe » Osobowe 800 zł Borowo wczoraj 20:41 Renault Captur II TCE Skrzynia Biegów Manual JR5082 6tys km Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Borowo wczoraj 20:30 Wąż Rura Przewód Intercoolera Renault Captur II TCE 19r Orginal Części samochodowe » Osobowe 350 zł Borowo wczoraj 19:47 ZWROTNICA PRAWY PRZÓD REnault captur tce Części samochodowe » Osobowe 249 zł Słomniki wczoraj 19:46 ZWROTNICA LEWY PRZÓD REnault captur tce Części samochodowe » Osobowe 249 zł Słomniki wczoraj 18:20 ZWROTNICA LEWY PRZÓD REnault captur tce Części samochodowe » Osobowe 249 zł Słomniki wczoraj 18:19 Ειδικά αν έχεις την κίνηση με υγραέριο σε εργοστασιακά τοποθετημένο κιτ, το οποίο προσθέτει τρομερή αυτονομία με 40 λίτρα LPG (πέραν των 48 λίτρων βενζίνης) και εξαιρετικά χαμηλό κόστος το κάνουμε πιο… λιανά, αλλά για αρχή να σταθούμε στο όμορφο, ελιτίστικο και ποιοτικό δημιούργημα από τους Γάλλους, που κερδίζει διαρκώς διακρίσεις, και τη δική μας εκτίμηση για την ποιότητα, την αύρα και την ολική δημιουργία γαλλικού χαρακτήρα, κάτι ευπρόσδεκτο. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ (ΜΕ ΑΡΙΣΤΑ ΤΟ 10)RENAULT CAPTUR TCe 100PS LPG ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 8 ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ8 ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 9 ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ 8 ΟΔΗΓΙΚΗ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ 8 ΑΝΕΣΗ/ΧΩΡΟΙ 9 ΑΣΦΑΛΕΙΑ 9 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ 9 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 9 VALUE FOR MONEY 8 ΣΥΝΟΛΟ85Το εσωτερικό σε υποδέχεται σε μια οδηγοκεντρική υλοποίηση με μαλακά πλαστικά σχεδόν παντού, στην κονσόλα, όμορφα υλικά, καλή πρακτικότητα, χώρους πολύ καλούς, με τα πίσω καθίσματα να κινούνται κατά τον διαμήκη άξονα και μόνον ένα…«τσικ» παρακάτω αντιληπτή ποιότητα στις λεπτομέρειες:ιδού, είναι αυτό που θα θέλαμε. Η επιλογή χρήσης υγραερίου ή αμόλυβδης βενζίνης γίνεται με πιεστικό μπουτόν στα αριστερά του τιμονιού (θα θέλαμε να δείχνει λίγο πιο… Renault), ενώ υπάρχει και διακόπτης Eco για έξτρα μείωση της κατανάλωσης μέσω του περιορισμού απόδοσης της μέγιστης απόδοση μέγιστης ισχύος και ροπής είναι «διπλά», καθώς η εταιρεία έχει χαρτογραφήσει το τρικύλινδρο turbo μοτέρ των 999 cc να αποδίδει 91 ίππους με καύσιμο βενζίνη και 100 ίππους με LPG. Η ροπή αντίστοιχα είναι 160 / και 170 / Τα στοιχεία δικαιώνονται με το πάτημα του δεξιού πεντάλ. Οδηγικά, το αυτοκίνητο έχει ένα εξαιρετικό πάτημα με γαλλική άνεση και… γερμανική ακρίβεια. Καταπληκτική ποιότητα κύλισης με ταχύτητα σχεδόν 130 km/h, όμορφο στήσιμο για εντός ή εκτός ασφάλτου κίνηση με τα Continental Eco Contact διαστάσεων 215/60-R17. Με 11,9 L/100 km κατανάλωση με τέρμα… γκάζι (υγραέριο, για να μην μπερδευόμαστε) έχουμε ένα κόστος χρήσης σχεδόν 9,5 ευρώ ανά 100 km, που μπορεί να φτάσει σε ακόμα πιο…ιστορικά χαμηλά, αν κινηθείτε άσχημα για ένα αυτοκίνητο που φλερτάρει με μια συνολική αυτονομία σχεδόν χλμ., με γαλλική άνεση, ασφάλεια και υψηλές εργοστασιακές εγγυήσεις. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΟ RENAULT CAPTUR TCe 100PS LPG 2021 TIMH € ΤΕΛΗ €0 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 999, Turbo, 3 Κύλινδρος, Σε σειρά ΚΑΥΣΙΜΟ Υγραέριο LPG ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 91 PS / rpm (100 PS/ rpm) ΡΟΠΗ Nm/rpm 160Nm/ (170 Nm / rpm) ΜΕΤΑΔΟΣΗ Χειροκίνητο, 6 σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 13 sec, τελική 173 km/h ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO2 5,8 kg/100km, 117 g/km RENAULT CAPTUR TCe 100PS LPG 2021 ΥΠΕΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΕΥΕΛΙΞΙΑ, ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΦΙΝΙΡΙΣΜΑ ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ Nie tak wiele jest na rynku jednostek napędowych, które dobrze sprawują się zarówno jako nowe, jak i używane. Silniki i TCe stosowane w Renault i Daciach należą do chlubnych wyjątków, zbierając przeważnie bardzo dobre opinie. Zwykle, gdy zabieram się za kolejny tekst dotyczący usterek i awarii jakiegoś silnika (lub grupy silników), w źródłach mogę sobie dowolnie przebierać. Nawet w przypadku udanych motorów, jak choćby benzynowych jednostek serii ZR w Toyocie Avensis T27, można wręcz przekopywać się przez informacje nt. powtarzalnych problemów. I na to wchodzą, cali na biało, Nissan i Renault z silnikami i TCe Silnik TCe pod maską Renault Clio IV. Opinie – przeważnie pozytywne. Z pewnością zauważyliście, że trochę żongluję tymi markami, zatem już tłumaczę w czym rzecz. Sprawa wygląda tak, że Nissan i Renault stworzyli te dwa silniki wspólnie – w japońskiej marce noszą one oznaczenia HR09DET oraz HR10DET, a w Renault i Dacii – H4Bt ( oraz H4Dt ( Co więcej, jednostka 0,9-litrowa była stosowana nawet w… Smartach (i nosiła tu mercedesowskie oznaczenie M281). W Renault i Dacii silniki te mają nazwę handlową TCe (dla odróżnienia od wolnossących SCe), natomiast w Nissanie: IG-T. Silnik TCe w Renault Captur 2. generacji. Oba wyżej wskazane silniki pochodzą z tej samej rodziny, jak zresztą widać po oznaczeniach. Wspólne są więc ich cechy konstrukcyjne – są to jednostki benzynowe, 3-cylindrowe, 12-zaworowe. Średnica cylindra w obu przypadkach wynosi 72,2 mm, za napęd rozrządu w obu odpowiadają całkiem trwałe łańcuchy, a co najlepsze – zarówno TCe, jak i nowszy TCe, mają wielopunktowy wtrysk paliwa, dzięki czemu są niezłymi kandydatami na montaż instalacji LPG. Zresztą niektóre auta wyjeżdżały w takiej konfiguracji już z salonów sprzedaży. Na fakt zastosowania pośredniego wtrysku paliwa wskazuje litera „E” w nissanowskim kodzie fabrycznym – dla porównania, aktualny Nissan Juke korzysta ze 114-konnego (wcześniej 117-konnego) silnika z wtryskiem bezpośrednim (HR10DDT, oznaczenie handlowe DIG-T). Nissan Micra w wersji Bose Personal Edition. W Micrze K14 spotyka się zarówno silniki jak i IG-T. Zależnie od modelu samochodu, mniejszy silnik można spotkać w różnych wersjach mocy, ale zwykle jest to równe 90 KM. Mocniejsze warianty stosowało Renault (Twingo III mogło mieć 93 lub 109 KM) oraz Smart w wersji Brabus (109 lub 125 KM). Silnik TCe początkowo osiągał 100 KM, później (w 2020 r.) wprowadzono podział na wersje o mocach 91 lub 100-101 KM, przy czym przykładowo w nowych Daciach czy Renault Clio większą mocą mogą się pochwalić wyłącznie egzemplarze z fabryczną instalacją LPG. Ci, którzy gazu w aucie nie chcą, muszą się zadowolić stadkiem mniejszym o 10 rumaków. Smart ForTwo Brabus 125R. Jedyny samochód wyposażony w 125-konną wersję silnika Silniki TCe i TCe – typowe usterki, opinie użytkowników W tym miejscu należy zwrócić uwagę na fakt, że później wprowadzony do sprzedaży silnik TCe jest na rynku niedługo – od 2019 r., więc najstarsze auta z tymi jednostkami napędowymi mają obecnie zaledwie 3 lata. To może być trochę mało, by rozpisywać się o typowych awariach, ale z drugiej strony – jak wspomniałem, silnik jest bardzo zbliżony konstrukcyjnie do TCe, a ten dał się poznać z bardzo dobrej strony przez ostatnie lata. A trochę czasu na to miał, ponieważ samochody napędzane silnikami TCe jeżdżą po drogach od 10 lat – pierwszym było Renault Clio IV. Dlaczego już nie ma Clio z nadwoziem kombi? Przecież to było ładne. Lista powtarzających się problemów w tych silnikach nie jest długa. Najczęściej użytkownicy skarżą się na wycieki płynu chłodzącego z obudowy termostatu, czasem zdarza się pewne zużycie oleju – głównie w autach jeżdżących w trasie z wysokimi prędkościami. Łańcuch rozrządu na ogół nie sprawia większego kłopotu, ale czasem zdarza się, że się rozciąga (przynajmniej w TCe). Nowy rozrząd teoretycznie powinien wystarczyć na 150-200 tys. km, podobnie jak turbosprężarka. Silnik TCe – wykres mocy i momentu obrotowego. Poniżej 2 tys. obr./min. dzieje się tu niewiele, w TCe jest lepiej. Najpoważniejszym, ale i rzadko spotykanym problemem, jest zbyt niskie ciśnienie sprężania w którymś cylindrze – w skrajnym przypadku może być wywołane np. pęknięciem tłoka. Pozostałe usterki związane z układem napędowym dotyczą tu skrzyń biegów (problemy z łożyskami). Silniki TCe – jak często należy zmieniać olej? Jednym z najważniejszych działań, które mogą wpłynąć pozytywnie na trwałość obu tych silników, jest regularna wymiana oleju. Problem w tym, że według producentów aut napędzanych tymi jednostkami napędowymi, wystarczyć powinna wymiana oleju co 30 tys. km lub co 2 lata (zależnie co nastąpi wcześniej). Silnik TCe w Dacii Sandero III Stepway. No więc nie, to nie wystarczy. 90-100 KM z pojemności (niespełna) litra to może nie szczyt wysilenia motoru, ale i tak jednostki TCe powinny mieć wymieniany olej co 10-15 tys. km lub co roku, a pierwszy raz po zakupie nowego auta z salonu – po 1 lub 2 tys. km. Co więcej, zależnie od modelu i rocznika samochodu producenci zalecali oleje o różnej lepkości – od 0W30 do 5W40. Osoby jeżdżące dynamicznie powinny rozważyć stosowanie 0W40 lub 5W40 nawet wówczas, jeśli ich pojazd opuścił fabrykę z olejem 0W30 lub 5W30. Jeśli nie jesteśmy pewni, co kupić – zostawmy tę kwestię zaufanemu mechanikowi lub spytajmy go o zdanie. Dacia Logan MCV z silnikiem TCe. Taki downsizing jak w i TCe to nie problem Gdy silniki konstruowane zgodnie z założeniami downsizingu dopiero zaczęły się pojawiać na rynku, prawie wszyscy patrzyli na nie spode łbów. „Takie TCe nie będzie jechać, a jak będzie próbować to się zepsuje” – tego rodzaju opinie były częste. Nissan i Renault udowodniły, że da się to zrobić dobrze – na rynku trudno o silniki w tej samej klasie pojemności i mocy, które byłyby jednoznacznie lepsze od IG-T/TCe. I tak, oczywiście że niektórzy i tak będą się obawiać i zdecydują się choćby na wolnossące 16V w Clio IV – ale wcale nie wyjdą na tym jakoś znacznie lepiej. W szczególności pod względem oferowanych osiągów. Captur w ubiegłym roku zajmował w Europie pierwsze miejsce pod względem sprzedaży wśród miejskich crossoverów. W Polsce od lat także cieszy się dużą popularnością. W latach 2016-19 sprzedał się w liczbie blisko 4 tys. sztuk rocznie. W 2019 roku na świecie kupiło go aż 215 tys. klientów, a łączna sprzedaż Captura 1. generacji od momentu debiutu w 2013 roku wyniosła aż 1,5 mln egzemplarzy. Te liczby świadczą o tym, jak ważny dla Grupy Renault jest to model. Captur drugiej generacji znacznie urósł. Zbudowany na nowej platformie CMF-B, jest dłuższy od poprzednika aż o 11 cm, ale jego rozstaw osi zwiększono o 3 cm. W nowym nadwoziu wyraźny przyrost przestrzeni odczują zwłaszcza podróżni z tyłu. Pasażer mierzący 183 cm usiądzie wygodnie za kierowcą o zbliżonym wzroście. Przestrzeni przybyło także w bagażniku, który względem poprzednika urósł aż o 81 l. Jego pojemność wynosi obecnie 536 l, co stawia Captura w czołówce klasy. Dzięki regulowanej wzdłużnie kanapie (zakres 16 cm) dodatkowo zwiększa się funkcjonalność auta. Foto: Auto Świat Schemat wymiarów – Renault Captur Wróćmy jednak do przestrzeni pasażerskiej, bo tu oprócz większej ilości miejsca nowe jest dosłownie wszystko. Uwagę zwraca barwna deska rozdzielcza, wykonana z materiałów o wysokiej jakości. Wyposażona jest (w bogatszej wersji Intens) w dwa ekrany – 10,2-calowy od wirtualnych zegarów oraz 9,3-calowy od multimediów. Pierwszy z nich ma dość małe możliwości projekcji, np. widok obrotomierza jest tylko w trybie Sport, drugi z kolei ma ciekawą grafikę, intuicyjny interfejs oraz imponuje możliwościami ( nawigacja, oświetlenie ambientowe, kamera 360 stopni, interfejsy Android Auto i Apple CarPlay oraz 4 porty USB). Na desce rozdzielczej cieszą analogowe przyciski szybkiego wyboru podstawowych funkcji oraz klasyczne sterowanie klimatyzacją automatyczną. Wygodną obsługę gwarantuje także nowa dźwignia wyboru przełożeń, która funkcjonalnością przypomina dżojstik, choć zdarzyło się kilkakrotnie, że po jej przesunięciu nie załączył się bieg. W kwestii ergonomii wrażenie robi pojemny i funkcjonalny schowek główny, który wykonano w postaci szuflady. Pod maską testowanego egzemplarza pracował 1,3-litrowy, czterocylindrowy benzyniak, znany z poprzednika. Choć w nowym modelu ma taką samą moc, to jednak o 20 Nm wyższy jest maksymalny moment obrotowy. To bardzo udana jednostka, zapewniająca dobre osiągi i umiarkowane zużycie paliwa. W nowym Capturze jest wyraźnie lepiej wyciszona, choć przy pełnym obciążeniu na wysokich obrotach bywa hałaśliwa. Renault Captur – skrzynia EDC wymaga dopracowania W naszym egzemplarzu silnik TCe 130 połączono z dwusprzęgłową skrzynią automatyczną, która ma obecnie 7 przełożeń. Biegi „w górę” są szybko i płynnie zmieniane, problem pojawia się czasem przy redukcji (skrzynia potrafi się zgubić) i na starcie (pełzanie). Szybkość i zdecydowanie przekładni w znacznym stopniu poprawi się, gdy wybierzecie tryb Sport. W nowym Capturze wyraźnie wyczuwa się zmianę w prowadzeniu. Sprężyste zawieszenie z jednej strony zapewnia odpowiednią dawkę komfortu, z drugiej pozwala na pewne prowadzenie zarówno podczas szybkiego pokonywania zakrętów, jak i w czasie dynamicznej jazdy autostradą. Drobne zastrzeżenia mamy do układu kierowniczego, który – co prawda, jest precyzyjny – nieco sztucznie pracuje i nie daje odpowiednich informacji kierowcy o tym, co się dzieje z przednimi kołami. Renault Captur – bogactwo asystentów jazdy W nowym Capturze imponuje szeroka paleta systemów wspomagających, przy czym nie wszystkie z nich są seryjne. Kupując bazową wersję Zen (od 82 900 zł dla TCe 130 EDC), otrzymacie aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych i tempomat. Droższa Intens (od 91 900 zł) będzie miała dodatkowo automatyczne światła drogowe, układ ostrzegania o nadmiernej prędkości (znak na wyświetlaczu mruga, gdy kierowca przekracza prędkość), automatyczny hamulec postojowy. W opcji znajdziecie wiele systemów zarezerwowanych dotychczas dla modeli klas wyższych. Wśród nich automatyczne parkowanie (równoległe, prostopadłe i skośne), kamerę 360 stopni czy zaawansowany układ Easy Pilot, czyli asystenta jazdy w korku i na autostradzie. Stanowiący połączenie dwóch systemów (aktywnego tempomatu z funkcją Stop & Go oraz systemu utrzymywania pasa ruchu), pozwala na półautonomiczną jazdę. Warto jeszcze wspomnieć o nowym nagłośnieniu firmy Bose, składającym się z 9 głośników i subwoofera Fresh Air Speaker, wbudowanego w prawą ściankę bagażnika – dzięki temu nie zmniejszono przestrzeni bagażowej. Renault Captur – podsumowanie Po teście mogę stwierdzić, że doskonale wyczuwa się w każdym detalu, jak wiele wysiłku inżynierowie Renault włożyli w budowę Captura drugiej generacji. Efekt ich pracy jest znakomity. Samochód przykuwa uwagę stylem, jest funkcjonalny, dynamiczny i zapewnia dużo frajdy z prowadzenia. Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,3 s 0-100 km/h 9,2 s 0-130/0-150 km/h 15,3/21,6 s Czas rozpędzania 60-100 km/h 5,0 s (aut.) 80-120 km/h 6,7 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 1363/453 kg Rozdział masy (przód/tył) 60/40 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 11,4/11,6 m Hamow. ze 100 km/h zimne 45,5 m (opony zimowe) gorące 44,2 m (opony zimowe) Hałas w kabinie przy 50 km/h 55 dB (A) przy 100 km/h 62 dB (A) przy 130 km/h 66 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 7,5 l/100 km Zasięg 640 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory benzynowy, turbo/R4/16 Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezpośredni/łańcuch Pojemność skokowa (cm3) 1333 Moc silnika (KM/obr./min) 130/5000 Maks. mom. (Nm/obr./min) 240/1600 0-100 km/h (s)/v maks. (km/h) 9,6/193 Spal.(l/100 km)/emisja CO2 (g/km) 5,7/129 (WLTP) Skrzynia biegów/napęd aut. 7/przedni Marka i model opon test. auta Continental WinterContact TS 850 P Rozmiar opon test. auta 215/55 R 18 Pojemność bagażnika/zb. paliwa (l) 536-1275/48 Prześwit (mm) 174 Maks. masa przycz. z ham./bez (kg) 1200/650 Wyposażenie Wersja Intens TCe 130 EDC Klima aut./unikanie kolizji S/S Światła LED przód i tył S Przesuwana kanapa/kamera 360° S/O System multimedialny z nawigacją S Podgrzew. przednia szyba/fotele O/O Dach panoram./asys. jazdy w korku 0/0 Lakier matelik/alufelgi 18 cali 0/0 Ceny/gwarancje Cena podst. wersji silnikowej 91 900 zł Gwarancja mech./perforacyjna 2 lata/12 lat Przeglądy co 30 tys. km/rok Cena testowanego auta 110 650 zł Popularne markiWięcej marekNie znalazłeś samochodu, którego szukasz?Powiedz nam, jakiego samochodu szukasz, a my powiadomimy Cię, jak tylko nowe propozycje pojawią się w naszej ofercieStwórz swoje wyszukiwanieOdDoTylko z odliczeniem VATOdDoAutomatycznaDwusprzęgłowa skrzynia biegówManualnaPół-automatycznaOdDoBenzynaDieselElektrycznyCNGEtanolLPGHybryda

renault captur 1.2 tce lpg